眼下，“绿色化”“数字化”“ESG”成为了各行各业转型发展绕不开的关键词。尤其就物流行业而言，作为温室气体排放的重要来源，其可持续发展问题正日益受到广泛关注。
分析人士指出，在积极应对气候变化的全球背景下，各类产品的碳足迹、碳标签都涉及到物流环节的碳排放核算，现阶段绿色物流已成为全球物流行业发展的重要趋势和方向，物流行业企业践行绿色发展势在必行。
绿色发展迫在眉睫
中国物流与采购联合会发布的《中国绿色物流发展报告（2023）》显示，我国物流行业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，货物运输及配送活动产生的碳排放占比高达85%左右。
无独有偶，国际环保机构绿色和平发布的《中国快递行业的碳排放》研究亦发现，从2017年到2022年，中国快递行业的碳排放量从1837万吨激增至5565万吨，五年间增长超过200%，复合年均增长率近25%。不仅如此，即便2022年中国交运行业整体碳排放量降低了3.1%，但快递行业的碳排放量仍增长了3.4%。
无疑，上述数据不仅凸显了物流行业在总碳排放中所占的比重，也从侧面说明该行业在应对气候变化方面的责任、潜力和挑战。
“物流是世界贸易和经济发展的助推器，也是温室气体和污染物的排放源之一，在积极应对气候变化的全球背景下，进一步提升对物流环节的低碳管理要求势在必行。”中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司党委书记、总经理徐峰说，“好在，自‘双碳’目标提出以来，国内的消费者和企业便紧跟国际主流，将ESG的理念纳入了合作与消费的选择考量。因此，对于物流企业而言，提升ESG表现不仅仅意味着额外的成本支出，而是提升盈利能力和可持续发展能力的重要举措。”
不可否认，站在物流企业的角度考虑，ESG评价已经从曾经的先锋理念，逐步转变为具有必要性和实际意义的关键竞争力指标，良好的ESG表现能帮助企业提高风险管理能力，增强品牌形象和信誉，开拓市场和客户群体。
挑战机遇相生相伴
需指出，物流园区作为产业链上下游企业的空间集聚地，是物流业务的集中发展区域，集成了多种运输方式和物流设施，也是物流行业碳排放的主要来源。
业内专家指出，在全球化的供应链中，物流园区不仅是货物流转的枢纽，更是实现绿色转型的关键战场，其运营的每一个环节都直接影响着环境的负荷、社会的福祉以及治理的效率。就目前来看，由于转型涉及到全产业链、各领域的方方面面，因此依旧存在不少难点、堵点亟待解决。
“我们基于国际、国内认可的ESG标准和评级体系，结合物流园区的运营特性，依托对全国超400个物流园区运营管理的深度洞察，提炼出了物流园区运营的八大核心管理要素，即‘人员、车辆、货物、设施、设备、空间、能源与环境’及其在ESG实践过程中的发展现状与痛点。”普洛斯资产运营服务（下称“普洛斯ASP”）Risk&ESG总监刘春良说“眼下，针对包括ESG管理标准的缺失与滞后、节能减排意识与实践的差距较大、环保包装与循环利用的普遍缺失、员工节能操作与安全维护能力不足、一线仓储与分拣和运输效率较低……在内的诸多‘难点’‘堵点’，行业内需逐一制定解决方案与实践规范，为物流行业的绿色发展提供坚实的支撑。”
“普洛斯ASP作为领先的基础设施资产管理服务平台，已然先行一步，围绕园区场景，实践‘科技运营’理念，运用物联网、人工智能、机器人和大数据等技术，对资产进行了一系列智慧化、数字化、零碳化升级，旨在为业主、租户及行业持续创造价值。”刘春良介绍称，“举例而言，普洛斯ASP在充分考虑管理园区内一家国内商超类客户的实际能源使用情况后，通过创新的能源管理合同（EMC）模式，为其提供了无需前期投入的节能照明升级服务。这一模式允许客户在无需支付前期费用的情况下，通过后续节省的能源成本来分期支付项目成本。项目实施后，预计三年内可为客户节约电费达16万元，同时每年减少约115吨的碳排放量，实现了经济效益与环境责任的双重提升。该项目不仅提升了客户的经济效益，降低了运营成本，还显著推动了节能减排，提升了客户的环境效益，增强了客户满意度。”
普洛斯ASP总裁罗澍向记者表示：“普洛斯ASP将践行科技运营理念，在系统化、数智化、一体化推进园区ESG方面持续深化能力，通过对外输出绿色运营解决方案等诸多方式，与整个行业共享智慧零碳经验。”
发展仍需多措并举
“‘脱碳’已经成为大趋势，而物流行业的绿色转型也绝非一日之功。”徐峰说。
展望后续，聚焦绿色物流的发展，包括中国物流与采购联合会绿色物流分会秘书长赵洁玉在内的多位专家建议，可由以下五个方面着手，进一步践行“双碳”战略。
国内公认的八大会计师事务所之一大华所，也倒在上市企业的连续造假上——大华所被江苏证监局暂停从事证券服务业务6个月（5月10日至11月9日）。事出上市企业金通灵，大华所已向服务的客户发函，告知上述行政处罚情况。
首先，是清洁能源的应用，建议行业内加大可再生能源应用，力促能源消费向电气化和智能化发展；中／重型火车能源消费清洁化；办公车辆和微／轻型货车能源消费电气化；船舶货运、航空货运能源消费清洁化；装卸设备能源消费电气化。
其次，是技术改造，建议行业内推广绿色建筑施工；照明系统节能化和智能化；加快冷库制冷系统的更新；提升办公耗能设备能效；应用节水型设备；对能源消费检测设备进行智能化改造。
再者，是运营管理的提升，建议行业内建立能源管理体系和碳排放管理体系；建立设备设施标准管理体系和能效管理体系；完善供应商评价考核指标体系；调整运输结构；创新运输模式和物流行业业务模式。
第四，是加快数字化技术于行业中的运用，建议搭建企业能源消费和碳排放管理平台；开发服务企业内部和外部的碳计算器；构建行业内的碳普惠平台、数字化运力平台、数字化仓库平台；开发应用智能操控技术；开发用能设备能效管理系统。
最后，是加快推出服务社会的绿色转型举措配资什么意思，建议打造绿色低碳示范基地／平台；编制并发布《物流行业绿色低碳技术和管理推广目录》；开发碳减排方法学和CCER项目；构建绿色低碳标准-评级／检测-认证体系；加码生态碳汇和可再生能源项目投资。