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讲到克隆大家应该是不陌生了，而当初世界上宣告第一个被克隆的绵羊问世的时候，几乎在很短的时间之内就遭到了人们的热议，多莉的诞生似乎是给了很多人一些个希望，或许这意味着在不久的将来，人类或许也会以这样的形式而不断存在，克隆技术的成功实验，这在整个的科学界自然是有着历史意义的，但是这样的一个现象出现之后，对人类带来的影响还是比较大的，其中是有很多人就表现出了他们的私心，这难道就是自己实现永生的方式？
当地时间9月25日，大众汽车和工会就大幅削减成本展开谈判，谈判的焦点在于大众汽车计划在本月初取消数十年之久的就业保护，并首次关闭德国工厂。德国金属工业工会（IG Metall）誓言要对抗这些计划，并威胁大众汽车如若实施上述计划将举行罢工，使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。工会代表表示，不会就工厂关闭和大规模裁员进行任何谈判。如果大众坚持削减计划，那么“成千上万的同事将迫使公司重回正轨”。
本月早些时候，大众汽车表示正考虑是否将关闭两家德国工厂，以实现降本增效。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在沃尔夫斯堡总部举行的员工大会上表示,“短期内,当地需求和大众汽车的销量难以恢复如初。公司需要提升效率、削减开支、调整产能,才能在电动化转型、以及与新晋竞争者的比赛中生存下去。”
工人们对于大众汽车的决策表示出严重不满。大众汽车最高员工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛在会上表示,“反对任何工厂关闭计划，工人不应为公司管理失误买单。”她认为,“距离完成大众品牌提出的100亿欧元成本削减计划，还差30亿欧元左右，但劳工成本仅占很小部分，对于完成该计划的作用非常有限。大众汽车之所以陷入困境，主要原因不是劳工成本，而是大众汽车管委会没有尽到职责。”其表示，作为大众汽车的执掌者，没有优先保护德国本土员工的工作岗位，而是考虑斥资50亿欧元与美国汽车新势力公司Rivian建立合作伙伴关系。
据英国《金融时报》报道，大众汽车的投资者正在进一步向奥博穆施压，要求其放弃同时在保时捷、大众担任CEO。奥博穆自两年前兼任保时捷、大众CEO以来，一直受到投资者与分析师的批评，其同时管理两家上市公司的能力备受质疑。
9月2日，德国大众汽车发布声明称，为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，并进一步削减成本，将考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。据了解，这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。对此，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，在经济环境艰难、行业竞争，以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下，集团必须采取进一步措施。
除此之外，大众汽车还宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。大众人力资源主管Gunnar Kilian则在声明中表示，这一系列举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新产品。
据了解，大众汽车此前宣布了一项到2026年节省100亿欧元（约合人民币786.7亿元）的成本削减计划，并设定营业利润率达到6.5%的目标，但根据大众汽车上半年的业绩表现来看，这一目标基本无法实现，所以大众汽车不得不将矛头指向工人，通过关闭工厂和裁减工人从而实现降本。
除了德国外，大众汽车也计划在中国市场裁员数百人，并且高端品牌奥迪也将开启裁员计划。对此，大众汽车中国回应称：大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。
无论的大众还是其它汽车公司，关厂裁员都是企业降本增效的最有效也是最快速的方法。也不仅仅是整车制造商，包括德国汽车供应链企业也在推动裁员，甚至有一些已经不堪重负宣布破产重整。作为德国最著名企业之一股票杠杆费率，大众关闭工厂的前景，给这个欧洲最大经济体敲响了更多警钟，大众也并非一家因循守旧、不思进取的公司，但大象难转身，短期的阵痛也是其必须面对的。
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